El Nissan GT-R es uno de los principales estandartes automovilísticos nipones, y Tommy Kaira, uno de los preparadores más importantes del país del sol naciente, se ha puesto manos a la obra para mejorar los resultados estéticos del superdeportivo de Nissan.
Presentado en el Tokyo Auto Salon 2010, Tommy Kaira añade y modifica diversos elementos exteriores e interiores para mejorar el diseño del GT-R, aunque sin novedades en cuanto a potenciación de su motor. El paquete deportivo Ebbrezza-R es un completo kit aerodinámico realizado en fibra de carbono, con un rediseño de los paragolpes frontal y posterior, faldones laterales que se prolongan hacia los pasos de rueda traseros ancheados, un alerón posterior de gran tamaño y un difusor trasero rediseñado.
Las llantas de aleación son multirradio de 20 pulgadas de diámetro, y montan neumáticos Pirelli P-Zero en medidas 255/40 ZR20 (delante) y 285/35 ZR20 (detrás). Con la intención de mejorar todavía más el comportamiento, se monta una suspensión deportiva y un sistema de frenos Momo/Endless de alto rendimiento. Además, el escape está realizado en titanio.
El interior destaca por una combinación de colores en tonos rojos y negros, incluyendo asientos Recaro de tipo bacquet, nuevas alfombrillas y diversos tapizados en cuero de color granate, además de inserciones decorativas en fibra de carbono. Es muy llamativo el techo, los asientos o los paneles de las puertas, tapizados en alcántara de color rojo.
En definitiva, Tommy Kaira propone una preparación sobre el Nissan GT-R que, si bien se centra casi en exclusiva en elementos estéticos y no destaca especialmente por ser demasiado llamativa, se ve de calidad y acentúa la personalidad del modelo sin demasiadas ostentaciones innecesarias.
Las empresas de tuning siempre tienen la respuesta a las carencias de cualquier artilugio con motor y ruedas que pase por sus manos, esta suele ser la potenciación de su motor. Y es que los amantes de los pistones y el olor a gasolina tienen un hambre de caballos muy difícil de saciar, incluso en los modelos más exóticos.
En esta ocasión el preparador alemán ABT nos muestra una versión sobremusculada del Audi R8 5.2 V10 FSI, que dice adiós a sus anteriores 525 CV. Aunque desde la compañía no han querido revelar por el momento el método usado para exprimir el motor de diez cilindros, lo que si han dejado claro es su potencia, nada menos que 600 CV.
La aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa ahora en 3.8 segundos, con una velocidad máxima de 321 km/h, algo que no sorprende mucho teniendo en cuenta que de serie la aceleración hasta los 100 km/h es de 3,9 segundos. Algo que quieren recalcar no obstante es la usabilidad de los 600 CV que están a nuestra disposición, ya que se ha buscado una curva de potencia adecuada a condiciones normales de conducción.
Como ya suele ser usual el exterior recibe un kit aerodinámico, con nuevas defensas tanto delanteras como traseras, parrilla frontal, faldones y se incluye un alerón fijo en la zaga que releva al móvil incluido de serie. Para ponerle la guinda a este agresivo exterior se ofrece también un reformado sistema de escape con salida cuádruple y llantas de 20 pulgadas calzadas con unos neumáticos de perfil bajo.
Hay Dios Mio. que lastima lo que paso con Coap, Descanse en Paz! Y mi mas sentido pesame para Sus familiares. Andy Lo siento mucho.. deverdad.. Cuidese Mucho. y Todos tenemos que cuidarnos. La situacion esta fea.
